O/Aloxística internacionaldepende en gran medida de dúas vías navegables cruciais: a Canle de Suez, que se viu afectada por conflitos, e a Canle de Panamá, que actualmente experimenta niveis baixos de auga debido ás condicións climáticas, o que afecta significativamente ás operacións de transporte marítimo internacional.
Segundo as previsións actuais, aínda que se espera que a Canle de Panamá reciba algunhas choivas nas próximas semanas, é posible que non se produzan precipitacións sostidas ata os meses de abril a xuño, o que podería atrasar o proceso de recuperación.
Un informe de Gibson indica que a causa principal dos baixos niveis de auga da Canle de Panamá é unha seca derivada do fenómeno de El Niño, que comezou no terceiro trimestre do ano pasado e espérase que persista no segundo trimestre deste ano. O punto máis baixo histórico dos últimos anos foi en 2016, con niveis de auga que baixaron a 78,3 pés, resultado de eventos consecutivos de El Niño extremadamente raros.
É importante salientar que os catro puntos mínimos anteriores nos niveis de auga do lago Gatún coincidiron con episodios de El Niño. Polo tanto, hai motivos para crer que só a estación monzónica pode aliviar a presión sobre os niveis de auga. Tras o desvanecemento do fenómeno de El Niño, espérase un evento de La Niña, e é probable que a rexión se libere do ciclo de seca a mediados do ano 2024.
As implicacións destes desenvolvementos son significativas para o transporte marítimo internacional. A redución dos niveis de auga no Canal de Panamá interrompeu os horarios de transporte marítimo, o que provocou atrasos e un aumento dos custos. Os buques tiveron que reducir as súas cargas, o que afectou á eficiencia do transporte e potencialmente aumentou os prezos para os consumidores.
En vista destas circunstancias, é crucial que as empresas navieiras e as partes interesadas no comercio internacional adapten as súas estratexias e anticipen os posibles desafíos. Ademais, débense tomar medidas proactivas para mitigar o impacto dos niveis limitados de auga na Canle de Panamá no transporte marítimo internacional.
A medida que se realizan esforzos para abordar as consecuencias da seca, a colaboración entre o transporte marítimo internacional, as autoridades ambientais e as partes interesadas pertinentes será esencial para navegar durante este período difícil para o país.loxística internacional.
Data de publicación: 07-03-2024