OOGPLUS completou recentemente un proxecto complexo e de tempo críticoROROproxecto de transporte que inclúe equipos industriais de gran tamaño enviados desde China a México, o que demostra unha vez máis a nosa sólida experiencia en carga pesada e loxística de proxectos.
O envío constaba de oito (8) unidades de recipientes de escoria, entre os cales catro unidades foron clasificadas como carga pesada e sobredimensionada. Cada unha destas grandes unidades medía aproximadamente 5,5 metros de diámetro, 2,8 metros de altura e pesaba unhas 60 toneladas por unidade. Debido ao seu peso significativo, forma circular e natureza industrial, os recipientes de escoria adoitan transportarse en buques de fraccionamento, que ofrecen disposicións de carga flexibles e unha maior capacidade de elevación.
Non obstante, neste caso, o cliente puxo moita énfase no tempo de entrega e na aliñación do cronograma do buque. En función dos requisitos de cronograma do cliente, OOGPLUS realizou unha avaliación detallada que abrangue as características da carga, as capacidades de manexo portuario, a dispoñibilidade do buque e os riscos operativos. Tras unha avaliación coidadosa, propuxemos unha solución de transporte RORO (Roll-on/Roll-off) como alternativa ao transporte marítimo convencional de carga fraccionada. Esta solución permitiu que o proxecto avanzase dentro do prazo requirido, mantendo ao mesmo tempo un alto nivel de seguridade e fiabilidade.
O envío executouse baixo termos EXW (Ex Works), o que significa que OOGPLUS recibiu a plena responsabilidade da operación loxística desde a porta da fábrica en diante. O noso alcance de traballo incluíu o transporte terrestre desde o fabricante ata o porto de exportación, a coordinación coas terminais portuarias, a xestión da documentación, a carga do buque RORO, o amarre e suxeición a bordo e o transporte marítimo ata o porto de destino en México. Cada etapa foi coidadosamente planificada e xestionada polo noso experimentado equipo de loxística de proxectos.
Un dos principais desafíos deste proxecto foi que os depósitos de escoria non teñen capacidade de autopropulsión, o que adoita ser un factor limitante para o transporte RORO. Para abordar este problema, OOGPLUS adoptou a solución de remolque MAFI, un método amplamente aceptado para transportar carga non autopropulsada en buques RORO. Cada unidade colocouse nunha plataforma MAFI móbil, o que permitiu que os tractores da terminal transportasen a carga de forma eficiente dentro e fóra das bodegas do buque sen necesidade de operacións de elevación.
Antes da carga, preparáronse avaliacións de enxeñaría detalladas, cálculos de distribución da carga e planos de amarre para garantir a estabilidade da carga durante toda a viaxe. Durante as operacións de carga, prestouse especial atención ao posicionamento, ao equilibrio do peso e aos puntos de suxeición. Unha vez a bordo, a carga amarrouse de forma segura mediante cadeas e accesorios certificados, cumprindo plenamente as normas internacionais de seguridade marítima e minimizando o risco de movemento durante o transporte marítimo.
Ao seleccionar o modo de transporte RORO, OOGPLUS equilibrou con éxito a eficiencia do cronograma, a seguridade operativa e o control de custos. O envío evitou os prazos de entrega máis longos que adoitan asociarse co fretamento fraccionado e cargouse sen problemas segundo o previsto. Toda a carga chegou ao porto de destino en México a tempo e en excelentes condicións, cumprindo as expectativas do cliente en todos os aspectos.
Este proxecto destaca a capacidade de OOGPLUS para ofrecer solucións loxísticas flexibles e personalizadas seleccionando o modo de transporte máis axeitado en función dos requisitos reais do proxecto. Xa sexa a través de RORO, breakbulk ou outras solucións de envío especializadas, OOGPLUS mantén o seu compromiso de ofrecer servizos fiables, profesionais e eficientes para carga de proxectos internacionais complexos.
Data de publicación: 08-01-2026